Producción de automóviles en el Reino Unido1977-2025 Datos | 2026-2027 Expectativa

La producción de automóviles en el Reino Unido cayó un 15,8% interanual en abril de 2025 a 59.203 unidades, debido a los aranceles de EE. UU. y la coincidencia de la Semana Santa que interrumpieron la fabricación. Excluyendo 2020, cuando la COVID-19 detuvo la producción, esto marca la producción de abril más baja desde 1952. La disminución se atribuyó a múltiples factores, incluidos menos días laborables debido a la Semana Santa más tardía, que también contribuyó a las cifras comparativamente más sólidas en marzo. Las presiones adicionales incluyeron cambios de modelo y una demanda debilitada en los mercados de exportación clave. Las exportaciones, que representan la mayoría de la producción de automóviles en el Reino Unido, cayeron un 10,1%, mientras que la producción nacional disminuyó un 3,3%. Los envíos a los dos mayores mercados extranjeros del Reino Unido disminuyeron, con las exportaciones a la UE un 19,1% y a EE. UU. un 2,7%. Sin embargo, la UE siguió siendo el principal destino, recibiendo más de la mitad de todas las exportaciones, mientras que EE. UU. representó el 16,5%. En contraste, las exportaciones a China y Turquía experimentaron un fuerte crecimiento, aumentando un 44,0% y un 31,2%, respectivamente.

La producción de automóviles en el Reino Unido aumentó un 17,1% interanual a 79.018 unidades en marzo de 2025, subiendo por primera vez en un año. El repunte se debió en parte a una comparación favorable con marzo de 2024, cuando la producción se vio afectada por un descanso de Semana Santa temprano y grandes cambios de modelos. El último repunte fue impulsado principalmente por una fuerte demanda de exportación, con envíos al extranjero aumentando un 30,6% y representando el 73,3% de la producción total. En contraste, los vehículos producidos para el mercado interno disminuyeron un 6,1%. La producción de vehículos electrificados experimentó un crecimiento especialmente fuerte, aumentando un 38,5% a 31.661 unidades. Estos vehículos representaron el 45,0% de la producción total en marzo, subrayando el cambio acelerado de la industria automotriz del Reino Unido hacia modelos eléctricos e híbridos. La UE siguió siendo el principal destino de los automóviles construidos en el Reino Unido, recibiendo el 57,2% de todas las exportaciones. Antes de la introducción de nuevos aranceles, Estados Unidos se mantuvo como el segundo mercado de exportación más grande, representando el 15,0% de las exportaciones, seguido por China (8,5%), Turquía (2,7%) y Japón (2,6%).

La producción de automóviles en el Reino Unido cayó un 11,6% interanual a 82.178 unidades en febrero de 2025, afectada por la débil demanda nacional y extranjera, cambios de modelos y reestructuraciones de plantas. La producción nacional se desplomó un 22,3% a 18.401 unidades, mientras que las exportaciones disminuyeron un 8% a 63.777 unidades. La UE se mantuvo como el principal destino de las exportaciones de automóviles del Reino Unido (53,5%), seguida por EE. UU. (19,7%) y China (6,3%). La producción de vehículos eléctricos a batería, híbridos enchufables e híbridos cayó un 5,6% a 27.398 unidades, pero aumentó ligeramente su cuota de mercado al 37,1% desde el 36,3% del año anterior. La Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles enfatizó la necesidad urgente de medidas para mejorar la competitividad del Reino Unido y estimular la demanda del consumidor, especialmente en el sector de vehículos eléctricos.